EHB（Electro-Hydraulic Brake，電子液壓制動系統(tǒng)）是傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)的 “電子化升級版本”，仍保留液壓管路和液壓執(zhí)行部件（如制動主缸、輪缸），但通過電子控制單元（ECU）替代傳統(tǒng)的機械踏板連桿機構。
駕駛員踩下制動踏板時，踏板位移傳感器將信號傳遞給 ECU，ECU根據車速、踏板力度等數據計算所需制動力，再通過電機驅動液壓泵調節(jié)液壓壓力，最終推動剎車片夾緊剎車盤。
保留液壓管路，可靠性較高，是從傳統(tǒng)制動向線控制動過渡的技術。
EMB（Electro-Mechanical Brake，電子機械制動系統(tǒng)）是完全 “去液壓化” 的線控制動系統(tǒng)，取消了所有液壓管路，直接通過電機驅動機械結構實現制動。
駕駛員的制動指令通過電信號直接傳遞給 ECU，ECU 控制每個車輪的電機運轉，電機帶動機械裝置推動剎車片與剎車盤接觸，實現制動。
無液壓部件，響應速度更快，結構更緊湊，是未來制動系統(tǒng)的發(fā)展方向之一。
二者的對比如下：
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維度 |
EHB（電子液壓制動） |
EMB（電子機械制動） |
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動力傳遞方式 |
電信號→液壓壓力→機械制動（保留液壓管路） |
電信號→電機動力→機械制動（無液壓管路） |
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響應速度 |
較快（需液壓傳遞，有一定延遲） |
極快（直接電機驅動，無液壓滯后） |
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結構復雜度 |
中等（保留液壓部件，需防泄漏設計） |
較高（需高精度電機控制和冗余安全系統(tǒng)） |
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重量與空間 |
較重（液壓管路、儲液罐等增加重量） |
更輕、更緊湊（無液壓部件，節(jié)省空間） |
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安全性設計 |
依賴液壓備份（如電機故障，可通過傳統(tǒng)液壓應急） |
依賴電子冗余（需雙電機、雙 ECU 等，防止單點失效） |
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成本 |
較低（技術成熟，可兼容傳統(tǒng)部件） |
較高（電機和控制技術成本高，暫未大規(guī)模量產） |
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適用場景 |
目前主流新能源汽車、高端燃油車（過渡技術） |
未來智能汽車、自動駕駛車輛（線控底盤核心技術） |
兩者的核心差異在于是否依賴液壓，EMB是純電子驅動機械，是更徹底的線控制動技術，在響應速度、集成度上更具優(yōu)勢，是未來發(fā)展的趨勢，但目前受限于技術成熟度和成本，尚未大規(guī)模量產。
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